波音公司同意支付至少5万美元以了结知名“吹哨人”约翰·巴尼特家属提起的非正常死亡诉讼。双方达成了全面最终且保密的和解协议，撤销了巴尼特及其遗产代表的所有索赔，包括他在去世时仍在进行的案件。这意味着波音和巴尼特家属彻底了结现有和潜在的所有法律纠纷。和解的具体条款未予披露，但5万美元中2万美元将用于支付律师费和相关费用配资实力股票配资门户，剩余款项支付给原告。
波音否认其行为导致了巴尼特的伤害或死亡，并通过邮件向媒体表示对巴尼特先生的去世感到难过，同时提到公司在数年前已采取行动审查并处理巴尼特提出的问题。
去年3月9日，曾在波音工作32年的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀。巴尼特曾多次曝光波音生产安全问题，被外界称为波音“吹哨人”。警方判定他的死因为“开枪自杀”，但他的律师公布的起诉书显示，波音涉嫌多年来报复巴尼特，包括调低他的工作绩效评分、调离原团队、列入黑名单等。
两个月后，另一名举报人乔舒亚·迪安因呼吸困难就医并住院，随后病情恶化，最终因感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA）而去世。迪安曾在势必锐航空系统公司担任质量检测员，是最早一批指控该公司忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一。
近年来，波音飞机频频发生事故，分析人士认为这与公司重股票轻质量、领导层更迭频繁、缺乏问责机制等因素有关。特别是在1997年并购麦道后，波音企业文化从信奉“管好质量”变成了“盈利至上”。这种过于追求盈利的导向使波音一味强调成本，给产品质量留下隐患。2018年和2019年，两架波音737 MAX飞机分别在印尼和埃塞俄比亚坠毁，造成346人死亡。波音宣布将花费超13亿美元和解这两起空难诉讼。
美国政府相关部门的监管缺失也是造成波音飞行问题的深层因素。联邦航空管理局为节省经费，将部分飞机安全认证工作外包给波音等飞机制造商，相当于“把裁判权交到了运动员手里”。许多前政府官员成为企业的说客，进一步加剧了监管问题。
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